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        制動輪聯軸器

        公司制造Φ200-Φ800以上的各種制動輪聯軸器

        制動聯軸器參數表
        制動輪外徑     配聯軸器外徑
        Φ200     Φ180
        Φ300     Φ220
        Φ400     Φ220
        Φ500     Φ290
        Φ600     Φ350
        Φ800     Φ490
        備注:制動內孔根據客戶選用減速器型號配置。

        背景技術:目前起重機械制動系統普遍采用鑄造式制動輪。制動輪的材質一般選用ZG340—640,采用鑄造件毛坯配合金加工,輪面進行表面淬
        火,達到硬度45—55HRC,深2mm處硬度40HRC。本實用新型的有益效果是:本實用新型制動輪可大幅提高使用壽命,其使用壽命是原鑄造制動輪的三倍多,特別是可以避免表面龜裂、裂紋甚至制動輪崩裂劣化現象,使得起重機的安全性大大提高。技術領域:本實用新型涉及一種起重機制動系統.特別涉及一種起重機制動輪。 這種鑄造件極易產生如下問題:l)、鑄造件的組織缺陷和殘余內應力以及制動輪的熱處理工藝都有可能導致制動輪產生表面裂紋甚至開裂。2) 制動輪表面熱處理硬度不易保證,極易磨損,使用壽命短。 針對現場多次發生制動輪開裂甚至崩裂后高空墜落的安全故障,必須設計一種更安全實用的制動輪。實用新型內容:本實用新型的目的是提供可避免表面裂紋、長壽命的起重機制動輪,主要解決制動輪開裂和易磨損的技術問題。其基本原理是采用結構件代替鑄造件從而從根本上杜絕金屬鑄造件的缺陷,同時采取措施提高制動輪表面的耐磨性。 本實用新型技術方案為:一種起重機制動輪,由輪圈、輪幅、輪芯三部分組成,輪芯鑲接在輪輻內并在鑲接處焊接,在輪輻外周焊接輪圈,在輪圈和輪輻之間焊接有加強筋板。在輪圈表面有硬質合金堆焊層,所述輪圈和輪輻為鋼板件,所述輪芯為鍛造件。附圖說明:一種起重機制動輪專利說明書

        附圖l為本實用新型結構示意圖
        圖中:1一輪芯,2一輪幅,3一輪圈,4一加強筋板,5一硬質合僉堆焊層。
        具體實施方式:
        參見附圖,一種起重機制動輪,由輪圈3、輪幅2、輪芯1三部分組成,輪芯1鑲接在輪輻2內并在鑲接處焊接,在輪輻2外周焊接輪圈3,在輪圈和輪輻之間焊接有加強筋板4。在輪圈表面有硬質合金堆焊層5。堆焊焊條采用哈爾濱焊條研究所的I)-50型耐磨合金堆焊焊條.所述的硬質合僉堆焊層厚度為2—3mm,制作時,輪芯采用20鋼鍛造;輪幅采用Q235A锎冷壓成碗:輪圈采用q235A鋼熱卷成圓柱形并對接口處焊接;再對三部件進行粗金加工后焊接為一整體,焊接后整體退火,消除殘余應力,最后進行精加工達到圖紙要求。 一種起重機制動輪專利權利要求書
        1、一種起重機制動輪,由輪圈、輪幅、輪芯三部分組成,其特征是:輪芯鑲接在輪輻內并在鑲接處焊接,在輪輻外周焊接輪圈,在輪圈和輪輻之間焊接有加強筋板。
        2、根據權利要求1所述的一種起重機制動輪,其特征是:在輪圈表面有硬質合金堆焊層。
        3、根據權利要求1所述的一種起重機制動輪,其特征是:所述輪圈和輪輻為鋼板件,所述輪芯為鍛造件


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