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天碩聯軸器

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彈性聯軸器樣本
彈性聯軸器

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脹緊聯結套樣本
脹緊聯結套

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萬向聯軸器樣本
萬向聯軸器

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精密聯軸器樣本圖片版
精密聯軸器

鼓形齒聯軸器樣本PDF清晰版.pdf


鼓形齒聯軸器樣本
鼓形齒聯軸器

2.5弹性柱销联轴器

2.5.1常用种类:

尼龍柱銷聯軸節   尼龍柱銷聯軸節

                                        尼龙柱销联轴节

                    1-半联轴节, 2-挡板,3-尼龙柱销

  2.5.2安装检修要求:

采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。若无要求,应符合下列规定

两轴许用径向位移为0.150.25,许用轴向位移为0.53mm,许用角位移为30ˊ。

尼龙柱销联轴节间的端面间隙

联轴节外形最大直径D

(毫米)

90150

170220

275320

340490

560610

 670

 770

 850

880

端面间隙c,不应小于

(毫米)

2.0

 2.5

 3.0

 4.O

 5.0

 6.0

 7.0

 8.0

9.0

2.6梅花形联轴器

2.6.1常用种类:

      尼龍柱銷聯軸節

  2.6.2安装检修要求:

采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。若无要求,应符合下列规定:

两轴许用轴向位移为2.05.0㎜,许用径向位移为0.81.8mm,许用角位移为1.0°~2.0°。

2.7爪型连轴器

2.7.1常用种类:

    爪形聯軸器

             爪形联轴器

  2.7.2安装检修要求:

采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。若无要求,应符合下列规定:

联轴器的端面间隙约为2

  十字滑块和挠性爪型联轴节两轴的不同轴度表

联轴节外形最大直径D

  (毫米)

两轴的不同轴度

不应超过

   径向位移  (毫米)

     

    300

    >300600

    0.1

    0.2

    0.81000

    1.21000

2.8膜片联轴器

2.8.1常用种类:

膜片聯軸器

(a)

1一半联轴器,2一压紧环,3一波状膜片组,4一螺栓,5一花键齿环;6一中间短节, 78一挡环,10一隔套

膜片聯軸器

                波状膜片联轴器

  2.8.2安装检修要求:

   采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。若无要求,应符合下列规定:

   两轴轴向偏差一般为0.050.10㎜,径向位移一般为0.050.10mm

2.9橡胶联轴器

2.9.1常用种类:

        橡膠聯軸器

橡膠聯軸器

  2.9.2安装检修要求:

   采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。一般由主从动设备连接定位精度确定

,更换时直接更换整个橡胶联轴器,缓冲效果好,定位精度高,安装简单。多见于进口螺杆式压缩机组。

2.10万向联轴器

2.10.1常用种类:

   萬向聯軸器

               (a)有伸缩长型

l2一十字轴单万向联轴器,2一中间轴

萬向聯軸器

                 (b)有伸缩短型

  13一单十字轴万向联轴器,2一中间轴

  2.10.2安装检修要求:

   采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差及联轴器的端面间隙,应符合机器的技术文件要求。

3.0 液力联轴器

3.0.1常用种类:

   液力聯軸器

              某进口离心机用液力联轴器

液力聯軸器

                普通型液力联轴器

3.0.2安装检修要求:

  采用联轴器传动的机器,联轴器两轴的对中偏差应符合机器的技术文件要求。若无要求,应符合下列规定:

     两轴轴向偏差一般为0.050.10㎜,径向偏差一般为0.030.05mm

4.0联轴器的安装工艺:

4.1冷装法

  4.1.1直接装配法

对于联轴器与轴有相应间隙的配合可在清理干净配合表面后,涂抹润滑油脂直接安装。

  4.1.2压入装配法

对于过渡配合和过盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保护已装精密另部件)可采用压入法,但需要压入设备。

  4.1.2液压装配法

     这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。

4.2联轴节的热装配

      联轴节的热装配工作常用于大型电机、压缩机和轧钢机等重型设备的安装中,因为这类设备中的联轴节与轴通常是采用过盈配合联接在一起的。

过盈联接件的装配方法有:压入装配、低温冷装配和热套装配等数种。

在安装现场,则主要采用热套装配法,因为这种装配方法比较简单,能用于大直径(D >1000mm)和过盈量较大)的机件。

压入装配法多用于轻型和中型静配合,而且需要压力机等机械设备,故一般仅在制造厂采用。

冷缩装配法一般用液氮等作为冷源,且需有一定的绝热容器,故也只能在有条件时才采用。

  以下介绍热套装配法。

4.2.1热套装配的基本原理

    热套装配的本质原理是加热包容件(),使其直径膨胀一个配合过盈值,然后装入被包容件(),待冷却后,机件便达到所需结合强度。

    实际上,加热膨胀值必须比配合过盈值大,才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩,出现轴与孔卡住的严重事故。

    同时,为了保证具有较大的啮合力——结合强度,热套装配的结合面要经过加工,但不要过分光洁,因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)

不受轴向移动而被压平,冷却以后,将使内外机件的结合强度较大,所能传递的扭距也较大。

4.2.2加热温度的确定

    当工件材料一定后,包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。装配间隙的大小直接影响装配时间,

为防止包容件冷却收缩,必须限定装配时间,应当预留的装配间隙,一般有经验数据推荐:

加热最小装配间隙⊿(um)

机件重量()

被加热连接件直径()

    80120

  >120180

  >180260

  >260360

  >360500

加热最小装配间隙⊿(um)

    小于16

    >1650

    >50100

    >100500

    >5001000

    >1000

    4050

    6070

  100120

  150170

    5060

    8090

    130150

    180200

    210230

    6070

    90100

  180200

  240250

  250270

  280300

  100120

  20240

  60280

  90310

  30360

  220240

  300320

  340360

  380400

   包容件加热后孔的直径增大值有以下关系:

    i+=(t+t0)10³*a*D

式中:t—加热后的温度()

      to—开始加热的温度()

      i—过盈量(um)

     —能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙()

      D—包容件()的直径(mm)

      a—包容件()材料的线膨胀系数(10¯6·l/℃)

  故需加热温度为:

   t=(i+)/( 10³*a*D)+ to

    对于值,可简化采用K=i+=3i6i,这样的值取得略大了些。此时,上式可写为:

     t=K/(a*D)+ to

注意:式中K值的单位是㎜

各种金属材料的线膨胀系数a(10¯6·l/℃)

     

    加热温度范围  ()

    却℃

20100

20200

 20300

 20400

20600

  工程用铜

 16.617.1

17.117.2

    17.6

  1818.1

    18.6

    14

   

    17.8

    18.8

    20.9

   

    16

  锡青铜

    17.6

    17.9

    18.2

   

    15

  铝青铜

    17.6

    17.9

    19.2

     

   

 10.612.2

  11.313

12.113.5

12.913.9

13.514.3

    8.5

   

    11.2

    11.8

    12.4

    13

    13.6

 

  40CrSi

    11.7

         

  30CrMnSiA

    ll

         

  3Crl3

    10.2

    11.1

    11.6

    11.9

    12.3

 

  1Crl8Ni9Ti

    16.6

    17

    17.2

    17.5

    17.9

 

   

  8.7111

 8.511.5

1O.112.2

 1.512.7

12.913.2

    8

  镍铬合金

    14.5

         

  铝合金

    23

       

    18

  镁合金

    26

       

    2l

:碳素钢加热温度不得超过400

4.2.3加热方法的选择

    将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。

    一般的加热方法有:固体燃料加热,热浸加热,氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。如条件许可,可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。当工地现场条件不允许时,可砌一简易的炉子,并用木柴、焦炭等固体燃料,进行加热。如条件许可,也可用煤气、液体燃料进行喷燃。

    热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下),方法简便,加热均匀。

    -乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时,方法简便,但要求较熟练的技术,以防过热而烧坏机件。

    对于大型联轴器,也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用,效果很好。

    电加热法虽属较好的加热方法,但因需要专用设备,限制了它在安装工地现场的使用,但电感应加热法,还是可以考虑选用。

    在安装工地现场对大、中型联轴节采用的电感应加热法是在感应线圈中通人工作频率(50Hz)、低电压和大电流。

在相同条件和同一材料时,电流频率f和电流透人深度δ成反比。现在希望δ大,因此不采用中频(50010000Hz)和高频(105106Hz),而采用工作频率(50Hz)

    低压、大电流可使交变涡流和磁滞损失增强,发热增加。通常采用的电压有380V220V

    220V电压时,只要下图所示,将线圈绕在工件表面,绕得密些,绕不下时,可绕多层(各层间串联绕制方向应相反,使总磁通同向),以减少匝间距离,提高加热速度和均匀性。线圈匝数可按要求的磁场强度H,通过公式H=4πWI(圆柱多匝螺旋形感应器)求出。

聯軸節

根据施工经验,不论联轴节大小,每1V电压用1.3m38㎜²的导线可以了,那么如用220V电压来加热联轴节,需用38㎜²的导线300m左右。

4.2.4联轴节的热套工艺

    A.装配前的准备工作

    准备工作做得仔细与否,对保证热套装配的顺利进行非常重要。,需作如下准备工作:

1.  检查、测量和加热温度的计算。

在热套装配之前,首先要对所热套联轴节进行仔细的检查,检查联轴节的加工质量是否符合要求。

对联轴节与转轴的配合部位()的尺寸进行详细的测量。一般长度的联轴节测量两端和中间的孔径尺寸,长尺寸的可以多取几个。同时,相应地测量转轴配合部位的尺寸.测量的数据一定要正确,每一部位可测量23次,取其算术平均值。

聯軸節

测量尺寸部位

    根据数据计算所需加热的温度。

    2.工具准备:除一般通用工具外,热套联轴节时尚应准备下列设备和工具:

    (1)加热炉及燃料;

    (2)套装联轴节的自制专用工具,其中包括夹紧工具、翻转工具、专用起重工具等;

    (3)量棒,根据所需控制的装配间隙进行制作。

    (4)测试温度用的测温器或试温材料,试温材料如机油(发火点200220)、锡(熔点232)、铝(熔点327)、锌(熔点419)等;

    (5)隔热防护工具,如隔热用的透明面罩、石棉手套等。.

    3.操作训练:由于热套装工作是在高温下操作的,如果准备工作不仔细、操作人员配合不协调,将可能给套装工作带来严重的不良后果。因此,在热套装工作正式进行之前,应进行必要的操作训练,按实际套装步骤,操作一次或数次,使所有参加人员分工明确、重点突出,措施得当,临场不乱。

     B.热套联轴节的操作步骤

    1.在加热炉内加热到指定温度,并检测工件温度。

    2.将联轴节取出后翻身,放人炉内继续加热。如用木柴加热大型联轴节。则经23h后,用量棒反复测量孔径,直至尺寸最大的量棒能自由进入联轴节孔内,加热即可结束。

    3.吊出联轴节,装上撞板、抬攀或其他套装工具。

    4.校正联轴节的位置,使联轴节孔垂直(垂直套装时)或呈水平(水平套装时),并清扫联轴节孔,使内孔无杂物。

    5.将联轴节吊近转轴处;再一次用量棒检查内孔尺寸是否有所需装配间隙,如量棒能通过,才能进行套装。

    6.在转轴的配合面上均匀地涂上机油。

    7.将联轴节平稳地移近转轴,对准轴与孔的位置,进行套装。待联轴节套进1/3左右,应再一次检查孔与轴的相对位置,是否有歪斜,如果正确,则继续将联轴节撞进。

    8.最后装上夹紧工具,防止联轴节在轴上移动,然后让其自然冷却。

C.注意事项

    因为热装是在高温和紧张的状态下进行,故对可能发生的问题,要有充分的估计,事前应设法避免,如万一发生,也会临场不慌,及时采取措施,进行处理。

    首先必须使每个操作人员了解操作步骤,做到分工明确,在出现任何事故时都要坚守岗位。

    其次要求校准联轴节的轴线水平或垂直,对准联轴节孔与轴端的位置。调整撞块位置时要仔细、认真,确保正确无误。

    在实践中,常可能出现的事故有:

    1.联轴节轴线撞歪,联轴节撞不进:为防止这类事故,除要在校准轴线、联轴节孔与轴的位置、撞块位置时做到正确无误外,还要注意,撞击点位置要选好,第一、二下要轻,待进人一段距离(1/3)后,方可用力猛击。

  若确系撞歪,又无法校准时,应再热后迅速拉出,切勿再硬行撞进。

2.  其他事故可能有:撞块滑轮因位置没紧固而向后退、葫芦链条滑下来、燃料不足、火警等,均要事先加以注意,在工具准备和操作训练阶段中仔细检查。

3.  当在主轴上事先已安装好轴承、机械密封等精密部件时禁止用力打击和撞击联轴器,以防损伤或损坏精密部件。


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