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        斗輪聯接脹套事故預想

        網頁位置:連軸器>>脹緊聯結套產品中

        脹緊聯結套的選用方法    漲緊套的安裝,拆卸與防護

        Z1型脹緊聯接套 Z2型脹緊聯接套 Z3型脹緊聯接套 Z4型脹緊聯接套 Z5型脹緊聯接套

        Z6型脹緊聯接套 Z7A脹緊聯結套 Z7B脹緊聯結套 Z7C脹緊聯結套 Z8型脹緊聯接套

         

        烏電輸煤系統安裝有3臺DQ1600/3600-38型斗輪機,承擔燃料儲煤、上煤的任務,是輸煤系統重要的設備之一,其運行穩定與否直接關系到整個輸煤系統穩定,甚至會影響整個發電系統的安全運行。
        從其它電廠同類斗輪機運行情況看,斗輪傳動系統是斗輪機運行中事故多發部位之一,其中斗輪體與斗輪軸之間采用脹套聯接方式,更是容易發生異常的部位。發生故障不但處理時間長、難度大,而且還需動用10噸以上(升高8米以上)的起重機。烏電#1、#2、#3斗輪機,斗輪體與軸連接正是采用了脹套聯接方式,因此對脹套聯接方式,產生故障原因及采取的預防措施等作以下分析:
        一、 結構特點
        烏電#1、#2、#3斗輪機,斗輪體軸孔Φ305mm,寬400mm,材料45#鋼;斗輪軸與斗體聯接處直徑Φ=240mm,材料45#鋼;斗輪體與軸之間采用兩套Z5-240×305脹套聯接。該脹套由高強度、耐磨材料內、外套和16條 M16×90mm高強度螺栓組成;內、外套分別有兩個斜面,當緊固螺栓時兩斜面相互擠壓,脹套寬度和內徑不斷減少,而外徑則不斷增大,從而形成了斗輪體軸孔與軸間的漲緊力。使斗輪體與脹套間、脹套與斗輪軸間的摩擦系數大大增加(這種連接最大特點是裝配與拆卸方便)。
        理論上講,當高強度螺栓的擰緊力達到355Nm時,每套脹套的扭矩最大可達到88KNm,兩套最大可達到176 KNm,而減速機輸出最大扭矩為125 KNm,前者大于后者,顯然在減速機輸出最大扭矩范圍內不會出現脹套異常。但由于脹套安裝技術要求高,工藝復雜,不允許有任何雜質和油污,同時斗輪體軸線、脹套軸線與斗輪軸的同軸度偏差,加工精度不高致使接觸面不夠,脹套質量以及螺栓松動等原因,都會使其漲緊扭矩大大減少。在某種因素的作用下,斗輪體與軸之間將會產生相對轉動。
        二、 連接斗輪軸脹套發生異常后對設備帶來的危害
        當斗輪體與斗輪軸發生相對轉動時,由于脹套強度、耐磨性能高于斗輪體和斗輪軸,在強大的扭矩作用下斗輪體軸孔,尤其是斗輪軸將會受到損傷,嚴重時會使斗輪軸報廢,導致斗輪機無法取煤,從而使輸煤系統上煤受到嚴重影響。
        據資料某電廠DQ800/1200 .30型斗輪機,投運一年內多次發生斗輪體與軸相對轉動(脹套發生故障),致使斗輪軸報廢,最后更換新軸并改變連接方式為平鍵聯接。
        當斗輪體與斗輪軸發生相對轉動時,斗輪體對脹套產生碾壓作用會使脹套與斗輪體或斗輪軸發生粘連,導致其拆卸難度遠遠大于裝配難度;而在拆卸與裝配過程中,還需動用10T以上升高8米以上的起重機。即便備品配件齊全,搶修時間也在48小時以上(內容主要有:修復斗輪軸、修復斗輪體軸孔、更換脹套等);而如果斗輪軸報廢,則必須對其更換,一般加工斗輪軸時間在20天~30天,甚至更長。
        三、事故狀態下的應急措施
        如果發生上述事故,緊急投入備用斗輪機運行,并組織有關人員對事故的設備進行緊急搶修。
        1.卸煤碼頭有載煤船時
        將斗輪機大臂施轉一定角度后,切斷有關系統電源,對斗輪系統進行拆卸搶修;搶修方案及順序可按照檢修文件包中有關部分進行。為不影響發電機運行,可將斗輪機分流的擋板推向上煤一端,通知碼頭將卸煤量保持在800T/h~900T/h,從而延長卸煤時間,直接由載煤船經斗輪機至原煤倉上煤,搶修完畢后恢復正常運行。
        2. 卸煤碼頭上無載煤船時
        如果在這種情況下斗輪機故障,發動全隊員工,一部分人利用#10槽鋼、δ=8mm厚鋼板,快速制作一個高1.5米,上口尺寸2.5M×4M、下口尺寸0.5M×4M的梯形煤斗,支承在C5皮帶上(下口距離皮帶高0.5M),利用兩臺ZL50裝載機上煤(可保證一臺機組滿負荷運行)。另一部分人迅速對斗輪系統進行事故搶修;制定檢修方案,停止斗輪機有關系統電源,按照檢修文件包中有關部分要求順序,對斗輪系統進行事故搶修沒,修復完畢后恢復正常運行。
        四、防止事故發生的措施
        從其它電廠斗輪機運行分析,產生該類事故的原因主要有:①煤場的煤密度大及煤中會有大塊物(煤質密度大是由于汽車上煤,車輛碾壓造成;煤中會有大塊物時煤質不好導致),使斗輪取煤阻力增大;②煤場煤位低時斗輪機斗齒與地面接觸(啃地),使斗輪卡死而過載;③長期運行及震動致使脹套緊固螺栓松動,使脹套的扭矩下降;④裝配工藝不精、產品質量不高,脹套的扭矩不夠。
        針對烏電情況第①項不存在,所以就第②、第③、第④項做出以下措施防止事故發生:
        ⑴認真檢查斗輪機下限位保護裝置,保證斗輪齒距地面最少有0.3M的高度,如不滿足及時與有關單位聯系解決,使其得到控制;從而避免斗輪機斗齒與地面接觸(啃地)。
        ⑵認真檢查斗輪傳動系統限力矩裝置,保證裝置完好(動作值控制在88 KNm~100 KNm),必要時對其進行限力矩試驗;保證斗輪傳動系統超負荷運行時保護停機。
        ⑶斗輪機運行300~500小時后,對脹套進行檢查,主要項目有:緊固螺栓是否松動,螺栓扭力矩是否達到355Nm(必要時可用起重機吊走斗體拆除外套,對內套進行緊固),脹套是否歪斜,有異常及時檢修,保證脹套扭矩達到要求值。
        ⑷初期斗輪機取煤可以降低負荷運行,將斗輪電機接線由“三角形”改為“星形”,使電機輸出負荷降低大約25%,斗輪機取煤保持在800T/h~1100T/h運行。運行500~600小時設備系統穩定后,斗輪電機接線由“星形”改為“三角形”,使其恢復全負荷。其實這樣做不僅有利于斗輪聯接系統,而且對斗輪減速機及其它減速機的磨合都非常有益。
        ⑸嚴格執行設備巡回檢查制度,加強設備巡視,發現異常,及時檢修。
        ⑹及時落實斗輪傳動系統備品備件,保證事故搶險有備件,減少搶修時間。

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