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        防抱死制動系統(ABS)工作原理

         

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        引言

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        在打滑的路面上緊急剎車極具挑戰性,有時令人膽戰心驚。但如果采用了防抱死制動系統ABS),事情就會簡單許多。實際上,在這種路面上行駛時,如果不使用ABS,那么即便是駕車高手,其剎車速度也比不上使用ABS的普通駕駛員。ABS常見問題
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        防抱死制動部件的位置
        防抱死制動部件的位置

        作為制動系統系列文章的最后一篇,本文將對防抱死制動系統做全面介紹:為什么需要防抱死制動系統,防抱死制動系統包括哪些部件,防抱死制動系統是如何工作的,以及一些常見的類型和相關問題。

         

        ABS的概念

        防抱死制動系統的原理其實很簡單。打滑輪胎(輪胎接地部位相對于地面打滑)的附著摩擦力比不打滑的輪胎小。如果您有過汽車在冰面上空轉不前的經歷,那就一定知道:輪胎在空轉時,沒有任何摩擦力。這是因為輪胎接地部位相對冰面只是滑行。而采用防抱死制動系統,在減速時即可防止輪胎打滑。它有以下兩點好處:更快地剎車,并可在剎車過程中操控方向。

        ABS系統由四大部件構成:

        防抱死制動泵和電磁閥-
        防抱死制動泵和電磁閥

        車速傳感器
        防抱死制動系統需通過某種途徑來了解輪胎將何時抱死。安裝在每個輪胎上(在某些情況下安裝在差速器中)的車速傳感器可以提供此信息。

        電磁閥
        由ABS控制的每個制動系統的制動管路中都有一個電磁閥。對于某些制動系統而言,電磁閥可處于三個位置:


        既然電磁閥可以釋放制動系統的壓力,那就必需有辦法恢復壓力。泵正是在這時發揮作用。如果電磁閥降低了管路中的壓力,泵可以恢復壓力。

        控制器
        控制器是汽車中的計算機。 它可以監視車速傳感器并控制電磁閥。

        使用ABS

        ABS系統的種類繁多,其控制算法也不盡相同。本文將介紹一種較為簡單的 ABS系統的工作原理。

        控制器時刻監視著車速傳感器。它查找不正常的車輪減速情況。車輪即將抱死之前,其速度將驟減。如果放任不管,那么在汽車停駛之前,車輪就早已停止轉動(抱死)了。對于時速達96.6公里的車輛而言,理想狀況下需5秒鐘才能停下來,而抱死的車輪不到1秒即可停止轉動。

        ABS控制器知道這樣急促的減速是不可能的,因此它會不斷降低制動系統的壓力,直到監測到車輪加速。然后,它將提升壓力,直到再次監測到車輪減速。 控制器可以在輪胎實際大幅變速之前非常迅速地完成上述過程。這樣,制動系統使輪胎始終保持在接近抱死的邊緣狀態,最終達成輪胎與汽車的同步減速。制動系統由此可以發揮出最佳制動效果。

        在ABS系統工作時,您會感覺到制動踏板在不斷地抖動。這是由電磁閥的頻繁開關造成的。某些ABS系統每秒最多可以開關閥15次。

        ABS的類型

        防抱死制動系統采用不同的方案,具體視使用的制動系統類型而定。我們將按照通道數(即受獨立控制的電磁閥的數量)以及車速傳感器的數量來對方案進行具體說明。

         

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